Bericht versturen
China graafwerktuigstartmotor fabrikant

Het kwaliteitsconcept waarheid-zoekt de industrie, eerlijk beheer, ononderbroken gewoonte, duurzame ontwikkeling, de eerlijkheid-georiënteerde, klantgerichte dienst, voldoet klanten aan behoeften en behoeften, en wordt een de industriespeler in de binnenlandse industrie.

Nieuws

August 13, 2020

[Onderhoudskennis] wat de redenen zijn waarom het graafwerktuig niet kan beginnen

 

 

[Onderhoudskennis] wat de redenen zijn waarom het graafwerktuig niet kan beginnen

 

niet paniek wanneer het graafwerktuig niet kan beginnen terwijl buiten werkend. De beginnende kring kan defect zijn en de motor kan niet normaal beginnen.
De beginnende kring van het graafwerktuig is hoofdzakelijk samengesteld van

 

  • de batterij

 

  • Hoofdmachtsschakelaar

 

  • Batterijrelais

 

  • Beginrelais

 

  • Begin de machine

 

  • Verzekering

 

  • Begin het beschermingsrelais

 

  • Satelliet plaatsend systeem (GPS

 

  • Ontstekingsschakelaar

 

  • De kleprelais van de oliebesnoeiing

 

  • De samenstelling van de bundel van de olieafsluitklep, enz.,

 

laatste bedrijfsnieuws over [Onderhoudskennis] wat de redenen zijn waarom het graafwerktuig niet kan beginnen  0

 

De aanzet werkt abnormaal. Dit type van fout wordt vertoond zoals wanneer het motorbegin, het aanzetrelais normaal kan worden gesloten. Maar de aanzet werkt niet normaal of werkt niet. De het oplossen van problemenmethodes zijn als volgt:

 

1. Controleer de graafwerktuigbatterij. Het batterijvoltage moet hoger zijn dan 24V de motor te beginnen. Als het batterijvoltage ontoereikend is, laad het. Als het nog lager is dan 24V na het laden, vervang het met een nieuwe batterij.

 

 

2. Controleer de machtsschakelaar van het graafwerktuig. Als de contacten van de hoofdmachtsschakelaar niet in goed contact zijn, zal de voltagedaling before and after de contacten stijgen, resulterend in een daling van het voltage van het graafwerktuig of geen elektriciteit. Op dit ogenblik, is het genoeg om de contacten te malen of de hoofdmachtsschakelaar te vervangen.

 

 

3. Controleer het batterijrelais van het graafwerktuig. Als het contact van het batterijrelais in slecht contact is wanneer het wordt gesloten, kan het beginnende voltage laag zijn en de aanzet zal niet normaal werken of zal werken. Op dit ogenblik, vervangt de reparatie of het batterijrelais. Het vierde moet het beginnende relais controleren. Wanneer het aanzetrelais wordt gesloten, als de contacten niet in slecht contact zijn, kan het aanzet eindvoltage laag zijn, resulterend in de aanzet is werken niet of de snelheid te laag. Op dit ogenblik, vervangt de reparatie of het beginnende relais. Het vijfde moet de aanzet controleren. Wanneer de motor is begonnen, kunnen de prestaties van de aanzet worden beoordeeld door de voltagewaarde tussen de twee terminals van de aanzet te meten. Zowel zouden het eindvoltage van B als het eindvoltage van C van de aanzet hoger moeten zijn dan 23V, en de aan de grond zettende draad zou goed moeten worden aan de grond gezet. Als het voltage van B-terminal en c-terminal lager is dan 23V, zou de aanzet moeten worden hersteld of worden vervangen. (2) het beginnende relais werkt abnormaal. Dit type van fout wordt vertoond aangezien het beginnende relais niet slecht verbetert of verbetert wanneer de motor begint. De het oplossen van problemenmethodes zijn als volgt: Eerst, controleverzekering. De startverzekering wordt over het algemeen gevestigd in een zekeringkast met meerdere kanalen, en zijn geschatte stroom is 7.5A. Als de zekering incorrect geïnstalleerd is of de bedradingsuitrusting beschadigd en aan de grond gezet is, kan het de zekering veroorzaken om te blazen. Op dit ogenblik, controle of de verzekering correct geïnstalleerd is en of de verzekering intact is. Als de verzekering beschadigd is, vervang het. De tweede moet het beginrelais controleren. Als het beginnende relais niet binnen trekt of binnen slecht trekt, betekent het dat de prestaties van de beginnende relaisrol slecht zijn. Op dit ogenblik, kan het worden beoordeeld door het voedingvoltage van het beginnende relais te meten. Als het voltage lager is dan 23V, zou het beginnende relais moeten worden vervangen. Het derde moet het beginnende beschermingsrelais controleren. Alvorens de motor te beginnen, zou het beginnende contact van het beschermingsrelais in een leidende staat moeten zijn. Op dit ogenblik, kunt u meten of beide einden van het het relaiscontact van de beginbescherming geleidend zijn. Als het niet geleidend is of de weerstand groter is dan 1Ω, zou het relais van de beginbescherming moeten worden vervangen.

 

 

4. Controleer de belangrijkste raad van de controlemechanismekring van het graafwerktuig. Wanneer het controleren, zet eerst de ontstekingsschakelaar aan, en meet dan het voltage van de terminal van de rolcontrole van het relais van de beginbescherming (het voltage zou over 24V moeten zijn). Als er geen voltage bij de controleterminal is, kunt u de draad verwijderen en de machine testen. Als de motor normaal na het verwijderen van de draad begint, kan het een probleem met de bedradingsuitrusting zijn en enkel de bedradingsuitrusting vervangen; als de bedradingsuitrusting normaal is, zou de belangrijkste raad van de controlemechanismekring moeten worden vervangen.

 

 

5. Controleer het graafwerktuig satelliet plaatsende systeem (GPS). Wanneer het controleren, die zet eerst de ontstekingsschakelaar aan, en verbind dan de multimeter tussen de draden van 22-1.25Y en 21-1.25LY-met GPS worden verbonden. Als de weerstand van deze twee die draden groter is dan 1Ω, controleer of de schakelaars met GPS worden verbonden in slecht contact zijn, of er is een probleem met GPS-het plaatsen. Als de draad in slecht contact met de schakelaar is, of er een probleem met GPS-het plaatsen is, vervang de GPS-verbindingsschakelaar of pas GPS-het plaatsen aan.

 

 

6. Controleer de ontstekingsschakelaar van het graafwerktuig. Wanneer de ontstekingsschakelaar (behalve de aanzet, worden andere kringen aangezet) wordt aangezet, zou de voltagewaarde van de B-terminal hoger moeten zijn dan 23V. Wanneer de ontstekingsschakelaar aan de „Begin“ positie wordt geplaatst, zou er geleiding tussen zijn terminals van B moeten zijn en c-. Als de voltagewaarde van de terminal van de ontstekingsschakelaar B minder dan 23V is, vervang de ontstekingsschakelaar. (3) de motorboxen na de motor is begonnen. Dit type van fout wordt vertoond zoals wanneer de motor is begonnen, de aanzet en het aanzetrelais normaal werken, maar de motor kan niet of de motorboxen snel zijn begonnen na aanvang. De het oplossen van problemenmethodes van dit type van fout zijn als volgt: Eerst, controleer het de kleprelais van de oliebesnoeiing. Draai de ontstekingsschakelaar aan de „Begin“ positie en meet het voltage tussen de controleterminal van het brandstof afgesneden kleprelais en de grondterminal. Als zijn voltage hoger is dan 23V, en het olie afgesneden kleprelais nog niet kan normaal worden gesloten, of het voltageverschil tussen de voorzijde en de rug van het contact groter is dan 1V na wordt gesloten, sneed de olie kleprelais af zou moeten worden vervangen. De tweede moet de voeding van de klep van de oliescheiding controleren. Als de voeding van de klep van de brandstofscheiding wordt afgesneden, zal de motor snel uitgaan nadat de motor begint. Op dit ogenblik, kunt u de ontstekingsschakelaar draaien aan de "aan"-positie, en het voltage van de klep van de brandstofscheiding meten om niet minder dan 24V te zijn. Als het lager is dan 24V, controleer de kring van de klep van de oliescheiding aan het de kleprelais van de oliescheiding. Het derde moet de verwante bedradingsuitrusting controleren en het aan de grond zetten. Volgens de samenstelling van de de controlekring van de brandstoflevering en de specifieke fouten, kan de verwante bedradingsuitrusting worden gecontroleerd. Als de verbindende uitrusting beschadigd is, zou het moeten worden vervangen. Het vierde moet de olieafsluitklep controleren. Nadat de motor is begonnen, neem waar of de afsluitklep normaal werkt. Als de brandstof afsneed heeft de klep trekkracht-binnen geen werking, eerste controle of de voeding van de ontstekingsschakelaar over 24V is, en dan is de controle of de brandstof klep trekkracht-in machtskoord afsneed over 24V wanneer de motor is begonnen, en of de aan de grond zettende draad goed aan de grond wordt gezet. Als het bovengenoemde machtskoord en aan de grond zetten van draad normaal zijn, kan men beoordelen dat de klep van de oliescheiding defect is, enkel vervangt de klep van de oliescheiding.

 

laatste bedrijfsnieuws over [Onderhoudskennis] wat de redenen zijn waarom het graafwerktuig niet kan beginnen  1

 

 

 

Contactgegevens